古時候就有曹沖稱象之說置象于船上，刻其水痕所至。稱物以載之，就是校可知矣。隨著科技的發(fā)展人們也便不再去做那時候覺得很聰明的事情因為還是有很多都無法實現(xiàn)的稱重，現(xiàn)在都在使用傳感器來實現(xiàn)。從稱到現(xiàn)在大型重物用到的地磅，技術(shù)人員們在研制的稱重傳感器，逐步解決了許多稱重的問題。就一個簡單例子，汽車上的貨物的稱重人們怎么去實現(xiàn)的？
電子地磅是于大宗貨物計量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀(jì)80年代之前常見的汽車衡一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式汽車衡，也稱作機(jī)械地磅。二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代也就是稱重傳感器。稱重傳感器利用應(yīng)變電測原理稱重。在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計，組成惠斯登電橋。在無負(fù)荷時，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。在彈性體承受載荷時，各應(yīng)變計隨之產(chǎn)生和載荷成比例的應(yīng)變，在輸出電壓即可測出外加載。
稱重的系統(tǒng)主要由承載器、稱重顯示儀表、稱重傳感器、連接件、限位裝置及接線盒等零部件組成，還可以選配打印大屏幕顯示器、計算機(jī)與穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。被稱重物或載重汽車置于承載器臺面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，再稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應(yīng)變計橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比例的電信號，經(jīng)線性放大器將信號放大。再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，由儀表的微處理機(jī)（CPU）對重量信號進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打印機(jī)后，即可打印記錄稱重數(shù)據(jù)，例如配置計算機(jī)可將計量數(shù)據(jù)輸入計算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。
現(xiàn)在汽車上重物的稱重是很好實現(xiàn)的，靠得也就是傳感器。超載測重儀，超限檢測地磅，超限測重儀，貨車動態(tài)稱重儀器，貨車動態(tài)稱重傳感器，汽車稱重器，大型貨車測重儀器，汽車動態(tài)稱重傳感器，汽車動態(tài)測重儀器，道路稱重測量儀器，道路稱重測量設(shè)備，汽車稱重板，汽車軸重板，便攜式汽車輪重傳感器，汽車重量測量儀器，公路汽車重量動態(tài)檢測系統(tǒng)，使得攜式汽車輪重傳感器,便攜式動靜態(tài)汽車稱重板等等也就是利用傳感器的原理設(shè)計出的產(chǎn)品。交管與路政部門在公路上檢查汽車超載超限運輸，可以靜、動態(tài)檢測出汽車的軸載重、總載重、是否超限超載、超載的重量等數(shù)據(jù)，為交管以及路政部門提供有力依據(jù)，對于安全行車、杜絕事故、保護(hù)道路及橋梁至關(guān)重要。與此同時此系統(tǒng)亦可應(yīng)用于各廠礦、碼頭、貨場等場合的汽車稱重,高精度的測重使得稱重系統(tǒng)能替代陳舊的地泵稱汽車的方式,對比其他地磅電子便攜式汽車稱重系統(tǒng)稱重精度得到了大大的提高,一步步走向先進(jìn)，對于實現(xiàn)稱重是沒有任何疑難的問題了。 |
