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古時(shí)候就有曹沖稱象置象于船上，刻其水痕所至。稱物以載之，則�？芍印ｋS著科技的發(fā)展人們也便不再去做那時(shí)候覺(jué)得很聰明的事情因?yàn)檫�是有很多都無(wú)法實(shí)現(xiàn)的稱重，現(xiàn)在都用傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)。從稱到現(xiàn)在大型重物用到的地磅，技術(shù)人員們?cè)谘兄频姆Q重傳感器，逐步解決了很多稱重的問(wèn)題。在一個(gè)簡(jiǎn)單例子，在汽車上的貨物的稱重人們?cè)趺慈?shí)現(xiàn)的？
電子地磅是用在大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。在二十世紀(jì)80年代之前常見(jiàn)的汽車衡一般是利用杠桿原理純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式汽車衡，也可以叫作機(jī)械地磅。二十世紀(jì)80年代中期，隨著高精度稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車衡所取代也就是稱重傳感器。稱重傳感器利用應(yīng)變電測(cè)原理稱重。就在稱重傳感器的彈性體上粘貼有應(yīng)變計(jì)，組成惠斯登電橋。在無(wú)負(fù)荷時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，輸出為零。當(dāng)彈性體承受載荷時(shí)，各應(yīng)變計(jì)隨之產(chǎn)生與載荷成比例的應(yīng)變，由輸出電壓即可測(cè)出外加載。
稱重的系統(tǒng)主要就是承載器、稱重顯示儀表、稱重傳感器、連接件、限位裝置和接線盒等零部件組成，還可以選配打印大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)以及穩(wěn)壓電源等外部設(shè)備。被稱重物或載重汽車置于承載器臺(tái)面上，在重力作用下，通過(guò)承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使得稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比例的電信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大。再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表的微處理機(jī)（CPU）對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。配置打印機(jī)后，就可打印記錄稱重?cái)?shù)據(jù)，如果配置計(jì)算機(jī)可將計(jì)量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。
現(xiàn)在汽車上重物的稱重是很好實(shí)現(xiàn)的，靠得也就是傳感器。超載測(cè)重儀，超限檢測(cè)地磅，超限測(cè)重儀，貨車動(dòng)態(tài)稱重儀器，貨車動(dòng)態(tài)稱重傳感器，汽車稱重器，大型貨車測(cè)重儀器，汽車動(dòng)態(tài)稱重傳感器，汽車動(dòng)態(tài)測(cè)重儀器，道路稱重測(cè)量?jī)x器，道路稱重測(cè)量設(shè)備，汽車稱重板，汽車軸重板，便攜式汽車輪重傳感器，汽車重量測(cè)量?jī)x器，公路汽車重量動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，方便攜式汽車輪重傳感器,便攜式動(dòng)靜態(tài)汽車稱重板等等也就是利用傳感器的原理設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品。交管與路政部門(mén)在公路上檢查汽車超載超限運(yùn)輸，可以靜、動(dòng)態(tài)檢測(cè)出汽車的軸載重、總載重、是否超限超載、超載的重量等數(shù)據(jù)，為交管以及路政部門(mén)提供有力依據(jù)，對(duì)于安全行車、杜絕事故、保護(hù)道路及橋梁至關(guān)重要。于此此系統(tǒng)亦可應(yīng)用于各廠礦、碼頭、貨場(chǎng)等場(chǎng)合的汽車稱重,高精度的測(cè)重使得稱重系統(tǒng)能替代陳舊的地泵稱汽車的方式,對(duì)比起其他地磅電子便攜式汽車稱重系統(tǒng)稱重精度得到了大大的提高,一步步走向先進(jìn)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)稱重是沒(méi)有任何疑難的問(wèn)題了。
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