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奧地利微電子最近推出了一款可以用在汽車的智能電池傳感器參考，這個參考設計基于奧地利微電子高精度的AS8515數(shù)據(jù)采集前端。奧地利微電子的智能電池傳感器設計可以用于監(jiān)測最新磷酸鐵鋰汽車電池和傳統(tǒng)AGM電池的電量狀況以及電池安全狀況。IBS的測量前端采用AS8515，可以精確、實時地測量電池的電流與電壓、電路板的溫度，也可以將這些數(shù)據(jù)輸出為電子信號。測量數(shù)據(jù)由富士通ARM Cortex-M3微控制器進行處理，為了任何類型的12V電池帶來準確的讀數(shù)。
包含有完整文檔并且作為開發(fā)包中一部分的該參考設計現(xiàn)在已經(jīng)提供，隨時都會投入生產(chǎn)，也可能被汽車生產(chǎn)廠商選用作為IBS系統(tǒng)的現(xiàn)成模板。并且和競爭對手提供的固定架構(gòu)整合系統(tǒng)不同，奧地利微電子的參考設計允許使用者自由地選擇微控制器。奧地利微電子IBS參考設計提出的軟件演示了使用庫倫計數(shù)方法如何進行SOC計算，并且在電流負載變化超過5A時如何計算由此引起的電池阻抗。這個軟件能輕松地輸出到任何開發(fā)者選擇的微控制器，包含其他的ARM Cortex-M系列設備。AS8515包含一個集成的LIN收發(fā)器以及能在汽車系統(tǒng)中作為LIN從屬設備的IBS傳感器模塊。這個參考設計包括一個含有LIN控制器和USB控制器的獨立LIN主板，使得開發(fā)者能通過奧地利微電子的圖形用戶界面控制并配置傳感器模塊。IBS模塊結(jié)合了奧地利微電子在高精度和高敏感度模擬電路方面的專業(yè)知識，能進行極其準確的電池測量：在整個信號范圍內(nèi)電流測量精度誤差為±0.5%；在-40°C to 115°C的溫度范圍內(nèi)，電壓測量精度誤差低于±0.1%。線性偏差低于0.01%。
富士通MB9B520K微控制器內(nèi)的高效ARM Cortex-M3內(nèi)核幫助了大幅降低能源消耗，在正常操作情況下，整個傳感器模塊僅消耗8mA，在電流監(jiān)測模式的待機狀況下僅消耗87μA。奧地利微電子汽車業(yè)務部副總裁以及總經(jīng)理Bernd Gessner表示：競爭對手的IBS系統(tǒng)為汽車生產(chǎn)商提供固定架構(gòu)的系統(tǒng)，使得他們只可以用集成在系統(tǒng)包中過時的微控制器。奧地利微電子的方案更具有優(yōu)勢是因為我們將傳感器從微控制器中獨立出來，使開發(fā)者在使用奧地利微電子備受肯定的測量前端的同時，并且可以在其IBS設計中一直使用最新的微控制器。支持所有汽車電池類型的汽車IBS參考設計包現(xiàn)已提供，您可以在奧地利微電子網(wǎng)站上訂購。AS8515數(shù)據(jù)采集前端現(xiàn)已量產(chǎn)。
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