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起落架系統(tǒng)故障就是容易造成飛機(jī)返航、備降等不正常事件，給公司帶來經(jīng)濟(jì)損失，給航空安全帶來隱患，對(duì)于此系統(tǒng)故障，我們應(yīng)該引起足夠的重視。在一般的空客飛機(jī)起落架控制系統(tǒng)中，一般采用的是數(shù)字電傳控系統(tǒng)。他們基本原理便是設(shè)置指令傳感器以及各種相關(guān)傳感器，把傳感器信號(hào)送給控制盒，經(jīng)過綜合運(yùn)算比較后發(fā)出指令個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制環(huán)節(jié)為余度控制。
現(xiàn)代民用飛機(jī)起落架收放包括正常收放與應(yīng)急釋放兩套系統(tǒng)。因?yàn)槠鹇浼芸刂葡到y(tǒng)中采用了大量電子設(shè)備與機(jī)電設(shè)備，使得故障檢測(cè)變得容易，故障隔離可以達(dá)到LRU級(jí)，并且產(chǎn)品可靠性指標(biāo)很高，因此維護(hù)工作變得便捷，大大減少了工作量。起落架控制系統(tǒng)在操縱方式上已經(jīng)逐漸摒棄了鋼索滑輪等機(jī)械操縱器件，使用電傳操縱，并且與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交聯(lián)，廣泛采用感應(yīng)式接近傳感器用于檢測(cè)起落架的位置。感應(yīng)式接近傳感器用于檢測(cè)起落架的位置，提高了傳感器壽命。除此以外，通過控制計(jì)算機(jī)方便地實(shí)現(xiàn)了與航空電子系統(tǒng)的信息傳輸與信息共享。每個(gè)起落架起主要作用的傳感器有兩個(gè)，也局勢(shì)收上鎖傳感器和放下鎖傳感器,分別用于收上與放下鎖好時(shí)接通提供位置信號(hào)。這類型傳感器為磁阻型接近傳感器,主要是由兩部分組成:傳感器主體與傳感器激勵(lì)片。
傳感器主體將電能轉(zhuǎn)換成磁場(chǎng)激勵(lì)片主要起到增大導(dǎo)磁率的作用,當(dāng)和激勵(lì)片距離接近到一定距離時(shí)導(dǎo)磁率增加傳感器發(fā)出信號(hào)給起落架位置及警告組件指示起落架位置。它們之間的距離直接影響到指示的準(zhǔn)確程度，一般調(diào)節(jié)要求也比較嚴(yán)格。不同機(jī)型略有差別。飛機(jī)起落架指示系統(tǒng)就是飛機(jī)很重要的一部分,只有充分了解接近傳感器在起落架系統(tǒng)中的指示原理,對(duì)于飛機(jī)起落架有深入的了解,才可以使用戶在今后遇到類似故障時(shí)少走彎路,及時(shí)排除故障,節(jié)約排故成本，并且可以減少因起落架故障造成的飛機(jī)故障的發(fā)生。
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