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大型、長(zhǎng)規(guī)格汽車衡中常用橋式稱重傳感器、柱式稱重傳感器、扭曲環(huán)稱重傳感器、雙剪切梁吊環(huán)稱重傳感器（或者叫做為雙剪切梁稱重傳感器）作為測(cè)量元件，本文針對(duì)汽車衡中橋式稱重傳感器的應(yīng)用，探討一下橋式稱重傳感器怎樣保證作用力垂直傳遞、確保衡器計(jì)量準(zhǔn)確度。
橋式稱重傳感器優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于加載點(diǎn)變化不敏感、抗偏載性能好、固有的線性好、安裝方便、稱重傳感器固定不旋轉(zhuǎn)、制造成本低。
橋式稱重傳感器缺點(diǎn)：重心較高、過(guò)載能力較差，大秤量的稱重傳感器難以達(dá)到高的準(zhǔn)確度等級(jí)。
采用橋式稱重傳感器的長(zhǎng)承載器衡器，在使用過(guò)程中其球狀壓頭隨著承載器長(zhǎng)度變化，壓頭也在彈性體的球窩內(nèi)沿長(zhǎng)度方向滾動(dòng)，使作用力加載方向偏移，從而產(chǎn)生偏載。雖然此類稱重傳感器的抗偏載性能比較好，但是位移量較大時(shí)也會(huì)影響一定的計(jì)量性能。針對(duì)數(shù)字指示軌道衡產(chǎn)品承載器比較長(zhǎng)的狀況，考慮多只稱重傳感器受熱脹冷縮的影響因素，會(huì)把傳感器上壓頭設(shè)計(jì)成兩種形式，一個(gè)是保留了原設(shè)計(jì)的球面形狀，用在中間四只稱重傳感器，起到定位作用；一個(gè)是按照球面的最高點(diǎn)設(shè)計(jì)成平面形狀，用在端部的稱重傳感器，不論熱脹冷縮時(shí)承載器的長(zhǎng)度如何變化，可以保證其承載器上的作用力總是垂直作用于稱重傳感器上。
因?yàn)閺椥泽w是固定的，在熱脹冷縮影響承載器長(zhǎng)度變化和承載器晃動(dòng)，不光光是其壓頭產(chǎn)生了偏移，作為傳遞作用力的彈性體是不會(huì)隨承載器的變化而移動(dòng)，使得在稱重傳感器上的作用力還能垂直傳遞，對(duì)汽車衡稱量性能的影響比較��；于此同時(shí)，因?yàn)閺椥泽w不是隨承載器晃動(dòng)，彈性體也不會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，電纜線就不會(huì)纏繞彈性體。
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